호르무즈 해협 봉쇄 위기 속 일본 선박 탈출... 한국 선박 26척의 운명은?

 호르무즈 해협 봉쇄 위기 속 일본 선박 탈출... 한국 선박 26척의 운명은? 

최근 중동 전쟁의 여파로 글로벌 원유 수송의 최대 동맥인 '호르무즈 해협(Strait of Hormuz)'의 긴장감이 최고조에 달하고 있습니다. 글로벌 원유 물동량의 약 30%가 지나는 이 핵심 초크포인트가 사실상 봉쇄 상태에 놓이면서 전 세계 해운업계와 경제가 숨을 죽이고 있는데요.

이러한 가운데, 일본 관련 선박들이 연이어 호르무즈 해협을 빠져나왔다는 소식이 전해지며 걸프 해역에 발이 묶인 한국 선박들의 안전과 향후 대책에 대한 관심이 집중되고 있습니다. 오늘 머니싹싹에서는 호르무즈 해협의 현재 상황과 우리 경제에 미칠 파장까지 알기 쉽게 정리해 드립니다.

일본과 프랑스 선박 연쇄 통과, 이란의 '안전 통로'란?

2026년 4월 4일 현지 보도에 따르면, 일본의 대형 해운사인 상선미쓰이와 관련된 인도 선적의 LPG선 '그린산비(GREEN SANVI)'호가 무사히 호르무즈 해협을 통과해 인도로 향하고 있습니다. 전날 상선미쓰이 소속 LNG선이 탈출한 데 이은 두 번째 사례입니다. 이로써 걸프 해역 내 일본 관련 억류 선박은 45척에서 43척으로 줄었습니다.

눈여겨볼 점은 비슷한 시기 호르무즈를 빠져나온 프랑스 컨테이너선 'CMA CGM 크리비'호의 항로입니다. 이 선박은 기존의 국제 공해상 통로가 아닌, 이란이 최근 자체적으로 개설한 이른바 안전 통로를 이용했습니다.

• 안전 통로의 이면: 국제 사회 전문가들은 이란이 자국 영해와 인접한 라라크섬~케슘섬 사이의 새로운 항로를 지정하고, 이를 통과하는 선박들에게 암묵적인 '통행료'를 징수하며 경제적 실리를 취하고 있는 것으로 분석하고 있습니다. 상선미쓰이 측은 통행료 지불 여부에 대해 철저히 함구하고 있어 의혹을 더하고 있습니다.

걸프 해역에 묶인 한국 국적 선박 26척, 정부의 대응은? 

주요 서방 및 우방국 선박들의 통항 소식이 들려오고 있지만, 현재 걸프 해역에 억류된 한국 국적 선박은 무려 26척, 탑승 중인 선원은 약 180명에 달하는 것으로 파악되고 있습니다.

• 정부의 외교적 노력: 우리 정부는 선원들의 안전 확보를 최우선 과제로 삼고 다각적인 외교 채널을 가동 중입니다. 최근 이재명 대통령은 프랑스 마크롱 대통령과의 정상회담 직후 공동 언론발표를 통해 "호르무즈 해협 내 안전한 해상 수송로 확보를 위해 양국이 적극 협력하겠다"는 의지를 강력히 표명하며 국제 사회와의 공조를 강화하고 있습니다.

호르무즈 사태 장기화 시 국내 경제 미칠 파장 (유가 및 운임) 

만약 우리 선박들의 통항이 계속해서 지연되고 중동 리스크가 장기화된다면, 대한민국 경제 전반에 심각한 타격이 불가피합니다.

1. 국제 유가 급등과 정유주 변동성: 중동 원유 수입 의존도가 70%가 넘는 한국 특성상, 호르무즈 해협의 불안정은 곧바로 수입 단가 상승으로 직결됩니다. 이는 다시 국내 물가 인상(인플레이션)을 압박하며, 단기적으로는 S-Oil, SK이노베이션 등 정유 관련주의 주가 변동성을 키울 수 있습니다.

2. 해상 운임(SCFI) 상승 및 수출기업 부담: 선박들이 위험 지역을 피해 남아프리카 희망봉 등으로 우회할 경우 운항 일수가 대폭 늘어납니다. 이는 상하이컨테이너운임지수(SCFI) 등 글로벌 해상 운임의 급등을 부추겨 HMM 등 해운주에는 단기 호재로 작용할 수 있으나, 결국 수출 중심의 우리 기업들에게는 막대한 물류비 부담으로 되돌아오게 됩니다.